Le gouvernement catalan et la mairie de Barcelone ont annoncé conjointement que les travaux d’extension de la ligne 8 du métro commenceront en janvier 2024.
Cependant, ce déménagement n’est pas sans controverse, car il devrait affecter partiellement le parc Joan Miró dans l’Eixample Esquerra.
Malgré les inquiétudes des associations de riverains, qui jugent insuffisantes les mesures prises pour réduire l’impact, les autorités ont confirmé la poursuite du projet.
La réduction de la surface destinée aux matériaux et la plantation de 118 arbres au lieu des 178 initiaux sont les compromis adoptés pour atténuer l’impact sur le parc.
Bien que cette réduction soit considérée comme insuffisante par certaines associations de résidents, le gouvernement et le conseil municipal estiment nécessaire de faire avancer un projet qui reliera de manière significative plusieurs points de la ville.
Les travaux d’extension de la ligne 8 du métro commenceront en janvier
Le déploiement de l’infrastructure devrait prendre environ deux ans et demi. Le tunnelier creusera un nouveau canal de quatre kilomètres entre la Plaça Espanya et la gare de Gràcia.
La création de trois nouvelles stations (Gràcia, Clínic et Francesc Macià) et l’adaptation de deux autres (Espanya et Gràcia) font partie de ce projet ambitieux.
Les habitants de l’Eixample Esquerra ont exprimé leur mécontentement, estimant que la réduction de la zone affectée ne répond pas entièrement à leurs préoccupations. »
Elle poursuit la vieille approche selon laquelle un parc et des arbres peuvent être affectés, alors que la circulation est sacrée et que l’utilisation de la Fira est également sacrée parce qu’elle affecte l’économie », selon Xavier Riu, de l’association des résidents de l’Eixample Esquerra.
Les autorités ont estimé que l’occupation du parc sera progressive et atteindra son apogée vers 2025, affectant environ 5 300 mètres carrés d’espace vert.
Malgré ces inquiétudes, les défenseurs du projet, issus du département du territoire, affirment que cette intervention est fondamentale pour la mobilité future de la ville.
La dimension du projet
Le projet vise à relier les deux branches de Ferrocarrils de la Generalitat (FGC), transformant ainsi la ligne 8 en un élément essentiel du système de métro de Barcelone.
La connexion des branches Baix Llobregat et Vallès, via quatre kilomètres à l’intérieur de la ville, devrait générer une augmentation significative de la demande, estimée à 34%.
En outre, la création d’une station dans la zone centrale de Diagonal, à Francesc Macià, est une réponse directe à la forte demande de tramway dans cette zone.
Malgré le coût de 412 millions d’euros et les complications logistiques, la Generalitat affirme que le projet permettra de réduire considérablement les émissions de CO2, estimées à 2 688 tonnes par an.
