Afin d’améliorer l’efficacité et le transport ferroviaire, la Generalitat de Catalunya étudie la faisabilité de la construction d’un second tunnel pour la ligne FGC qui relie Vallès à Barcelone.
Selon la conseillère en charge de l’aménagement du territoire, Ester Garcia, cette initiative permettrait non seulement de réduire le temps de trajet d’environ 15 minutes, mais aussi de répondre à une éventuelle augmentation future de la demande dans la région.
La proposition a été présentée au Cercle des infrastructures et, bien qu’il n’y ait pas encore de plan officiel, trois options préliminaires sont envisagées. Deux d’entre eux passeraient par Vallvidrera et s’arrêteraient à Lesseps, ne différant que par leur destination finale : Plaça Catalunya ou Arc de Triomf.
La troisième alternative, moins probable, prévoit que le tunnel passe par Horta, reliant l’université autonome à la station de La Sagrera.
Coût et avantages du second tunnel
Le conseiller Garcia a estimé à environ 900 millions d’euros le coût de ce projet, qui comprendrait un échangeur ferroviaire dans le centre de Barcelone, reliant FGC, Metro et Cercanías. En outre, la capacité des transports publics serait multipliée par 2,5, passant de 60 millions de passagers par an à 150 millions.
Ce nouveau tunnel n’est pas une proposition récente. En fait, il a été envisagé il y a quatre ans dans le cadre du plan stratégique de la FGC jusqu’en 2030. Cependant, elle redevient d’actualité avec le retour des passagers après la pandémie et l’introduction de 15 nouveaux trains sur la ligne. La construction du tunnel serait cruciale pour éviter la saturation du système ferroviaire.
Options envisagées
Les options proposées se concentrent sur l’amélioration de la connexion entre Barcelone et les capitales du Vallès Occidental, Sabadell et Terrassa. Bien qu’aucune décision définitive n’ait été prise, l’idée est de décongestionner l’infrastructure actuelle et d’offrir aux passagers une alternative plus rapide et plus efficace.
Le projet est présenté comme une solution globale qui permettra non seulement d’optimiser le temps de trajet, mais aussi de créer un nouveau point d’accès à Barcelone depuis la région du Vallès. La multiplication des capacités de transport public contribuera de manière significative à répondre à la croissance prévue du nombre de passagers, qui devrait passer de 60 millions à 150 millions par an.
L’idée d’un deuxième tunnel avait été proposée il y a quatre ans, mais elle a été suspendue en raison de la baisse du nombre de passagers pendant la pandémie. Aujourd’hui, avec une reprise de 80 % des usagers, surtout aux heures de pointe du matin, la saturation de la ligne actuelle est évidente.
La conseillère en charge de l’aménagement du territoire, Ester Capella, a souligné que l’étude de faisabilité devrait être approuvée dans environ deux ans, pour un coût d’environ deux millions d’euros. L’infrastructure promet de transformer la mobilité entre Vallès et Barcelone pour les décennies à venir.
