La concurrence dans le secteur des trains à grande vitesse en Espagne s’intensifie et deux nouveaux acteurs, Iryo et Ouigo, ont un impact significatif sur la liaison ferroviaire la plus fréquentée du pays : la ligne Madrid-Barcelone.
Ces deux sociétés ont rapidement acquis une part de marché importante et représentent aujourd’hui 45 % des passagers sur cette ligne, ce qui représente un défi considérable pour les opérateurs publics, Renfe et Avlo.
Iryo : croissance en un temps record
Iryo, une société détenue par Trenitalia, Globalvia et Air Nostrum, a commencé à opérer sur la liaison Madrid-Barcelone en novembre de l’année dernière.
Au deuxième trimestre de cette année, elle a connu une croissance explosive, transportant 866 700 passagers, soit 24 % de l’ensemble des passagers sur cette ligne. Ce succès rapide est d’autant plus impressionnant qu’Iryo n’est en activité que depuis peu de temps.
Ouigo : l’entreprise française à l’assaut du marché espagnol
La société française Ouigo a fait ses débuts sur la liaison ferroviaire entre Madrid et Barcelone en mai 2021. Au cours du deuxième trimestre de cette année, il a transporté 749 990 passagers, soit une augmentation de 23 % par rapport à l’année précédente. Bien que sa part de marché soit de 21 %, Ouigo gagne rapidement du terrain.
Expansion du marché à grande vitesse
Il est important de noter qu’Iryo et Ouigo ne volent pas de passagers à Renfe et Avlo, mais contribuent à la croissance du marché ferroviaire.
Au total, Renfe-AVE et Avlo ont représenté 55% des passagers, soit 1,99 million de personnes, une baisse minime de 2,6% par rapport au même trimestre de l’année précédente.
En outre, le taux d’occupation des trains sur cette ligne a été exceptionnellement élevé, dépassant 90 % pour tous les opérateurs, à l’exception d’Iryo, qui a enregistré un taux d’occupation de 82,99 %. Les trains Renfe et Avlo ont atteint un taux d’occupation impressionnant de 99,2 %, tandis que les trains Ouigo ont atteint 99,9 %.
Pression concurrentielle et hausse des prix
Malgré la croissance du nombre de passagers, les opérateurs commencent à ressentir la pression de la concurrence. Ouigo a annoncé le retrait d’un de ses cinq trains quotidiens entre Madrid et Barcelone en raison d’un manque de rentabilité.
En outre, les prix des billets ont connu des augmentations significatives au cours du deuxième trimestre. Les tarifs varient désormais entre 40 et 47 euros par trajet pour Ouigo, Iryo et Avlo, contre 66 euros pour l’AVE de Renfe.
La Commission nationale espagnole des marchés et de la concurrence (CNMC) souligne que les trains à grande vitesse espagnols ont atteint le chiffre record de 8,32 millions de passagers au cours du deuxième trimestre, soit une augmentation de 33 % par rapport à l’année précédente.
Les liaisons entre Madrid et Séville, Madrid et Alicante, ainsi que Madrid et Valence sont parmi les plus fréquentées.
