L’opérateur ferroviaire Adif a commencé les premiers essais sur les voies à grande vitesse de la future gare de La Sagrera. Cette action représente une étape importante vers l’exploitation de cet important nœud ferroviaire à Barcelone. Cinq voies à grande vitesse devraient être opérationnelles avant la fin de l’année. 
Les autorités ont précisé que sur le nombre total de voies, une sera utilisée pour le trafic et les quatre autres pour des tâches logistiques. Cette évolution s’ajoute au fait que les premiers trains de passagers sur les voies conventionnelles ont commencé à circuler dans la gare à la fin de l’année 2020.
Voies à grande vitesse
Les premiers essais sur les voies à grande vitesse ont commencé avec l’utilisation d’engins ferroviaires. Ces engins effectuent des visites de l’infrastructure. Ceci afin d’évaluer son état et son fonctionnement. Les responsables ont expliqué que ces tests sont cruciaux pour garantir que les trains à grande vitesse pourront circuler en toute sécurité sur ces voies dans un avenir proche.
Lors d’une visite des travaux, Alberto Alcañíz, responsable de la construction à La Sagrera, a expliqué qu’après cette première phase d’essais de chargement, le système de signalisation et de sécurité ERTMS sera vérifié. En même temps, il a précisé que des trains à grande vitesse sans passagers seront utilisés.
Il convient de rappeler que la mise en service de la nouvelle gare a subi plusieurs reports dans le calendrier. Bien que les autorités n’aient pas fixé de nouvelle date définitive, on s’attend à ce que, d’ici la fin de l’année, les trains à grande vitesse circulant entre Barcelone, Gérone et la frontière française commencent à passer à l’intérieur de la structure de La Sagrera. Cependant, ils ont précisé que cela se ferait sans arrêt sur les quais. Et ce, bien que les quais soient déjà terminés.
Complexe ferroviaire
Cette opération préliminaire est possible grâce à l’achèvement de la première phase des travaux pour le service à grande vitesse. Cette première phase comprenait la construction de quatre voies de service dans la zone technique de traitement des trains (ZTTT) et d’une voie de circulation du côté de la mer du complexe ferroviaire.
La ZTTT vise à désengorger la gare de Sants, actuellement surchargée avec six voies pour la logistique des trains. Ces nouvelles installations à La Sagrera, située à seulement dix minutes, permettront d’effectuer des tâches essentielles. Il s’agit notamment du nettoyage des wagons, de la relève des équipages et de la fourniture de services à bord. Concrètement, il s’agit d’actions qui améliorent l’efficacité opérationnelle du réseau ferroviaire.
À ce jour, Adif a indiqué que près de 70 % du budget de plus de 1,1 milliard d’euros prévu pour l’infrastructure ferroviaire de La Sagrera a été exécuté. Les travaux comprennent l’installation de la caténaire et d’autres systèmes d’électrification, ainsi que les équipements de télécommunications, de signalisation, de sécurité ERTMS et GSM-R et de protection civile. Au total, 4 900 mètres de voie auront été posés avec 9,8 kilomètres de rail et 3 690 mètres cubes de béton.
En ce qui concerne le bâtiment de la gare, la construction des 23 400 mètres carrés du toit unique qui couvrira la partie centrale de la structure devrait être achevée dans les prochains mois, la moitié de la façade maritime étant déjà terminée. Cette avancée est essentielle pour l’achèvement de la gare, qui est un projet en développement depuis plus de 20 ans, depuis la création de l’entreprise de construction.
La Sagrera
Une fois achevée, la gare de La Sagrera deviendra un point de connexion important du réseau espagnol à grande vitesse, ce qui permettra de décongestionner les autres gares et d’améliorer la capacité opérationnelle du réseau ferroviaire en Catalogne. Son développement a été un processus long et complexe, mais les tests récents et les progrès de la construction indiquent que la gare est enfin sur la bonne voie pour son inauguration.
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