Le métro de Barcelone a annoncé l’introduction d’une nouvelle carte tactile conçue spécifiquement pour améliorer l’expérience de navigation des personnes aveugles et malvoyantes.
Cette initiative vise à offrir une lecture plus claire et plus simple du système de transport souterrain de la ville.
Cette nouvelle carte tactile représente une version actualisée de la carte en braille utilisée depuis 2012, qui était considérée comme complexe en raison de la quantité d’informations qu’elle présentait.
Le nouveau design met l’accent sur les informations essentielles, telles que les arrêts de correspondance, les points de départ et d’arrivée de chaque ligne, et utilise des textures différentes pour représenter chacune des lignes de métro. En outre, l’espacement entre les noms des arrêts a été augmenté afin de les rendre plus compréhensibles.
Pour valider l’efficacité et la facilité d’utilisation de cette nouvelle carte, un test pilote sera effectué en février dans trois stations spécifiques : Rocafort, Hospital Clínic et Sant Pau.
Carte tactile et ligne de métro la plus utilisée
D’autres nouvelles concernant le métro de Barcelone ont été révélées : il s’agit de la ligne la plus utilisée quotidiennement par les citoyens. Selon les données fournies par Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), la ligne 1 a enregistré le plus grand nombre d’utilisateurs en 2023, atteignant 116 millions.
Cette ligne relie l’hôpital de Bellvitge à Hospitalet del Llobregat à Fondo à Santa Coloma de Gramenet, traversant la ville horizontalement et reliant les zones périphériques au centre de Barcelone.
Parmi les arrêts les plus fréquentés de la ligne 1 figurent la Plaça de Sants, la Plaça Espanya, la Plaça Catalunya et Glòries, ce qui témoigne de l’importance de cette ligne en tant que moyen de transport essentiel pour se déplacer dans la ville.
La ligne 5 (bleue), qui suit de près la ligne 1, relie Cornellà à Vall d’Hebron et a enregistré 107 millions d’utilisateurs en 2023. Cette ligne, qui traverse la ville selon un itinéraire similaire à celui de la ligne 1, mais en passant par la partie supérieure de la ville, est également très utilisée par les citoyens.
La troisième place en termes d’utilisation est occupée par la ligne 3 (verte), la plus ancienne ligne de la ville, qui comptera 84 millions d’utilisateurs d’ici à 2023. La ligne 3 relie la Zona Universitària à Trinitat Nova, en passant par le centre-ville et en servant d’artère vitale pour les transports publics.
Les lignes les moins utilisées
En revanche, les lignes les moins utilisées sont le funiculaire de Montjuïc, avec seulement 1 million d’usagers, et la ligne 11 (Trinitat Nova-Can Cuiàs), qui relie la ville à Ciutat Meridiana. Ces lignes plus courtes et moins fréquentes reflètent une demande plus limitée en raison de leur emplacement ou de leur objectif spécifique.
Avec ces nouvelles fonctionnalités, le métro de Barcelone souligne l’importance de l’accessibilité du système pour tous les citoyens.
