El operador ferroviario Adif ha comenzado las primeras pruebas en las vías de alta velocidad de la futura estación de La Sagrera. La acción representa un paso significativo hacia la operatividad de este importante nodo ferroviario en Barcelona. Según se ha informado, se espera que antes de finalizar el año estén operativas cinco vías de alta velocidad. 
Autoridades detallaron que del total de las vías, una será destinada a la circulación y las otras cuatro para tareas logísticas. Este avance se suma al hecho de que los primeros trenes de pasajeros en vías convencionales comenzaron a circular por la estación a finales de 2020.
Vías de alta velocidad
Las pruebas iniciales en las vías de alta velocidad han comenzado con la utilización de maquinaria ferroviaria. Esta maquinaria está realizando recorridos por la infraestructura. Esto con el fin de evaluar su estado y funcionamiento. Los responsables han desgranado que se trata de pruebas que son cruciales para garantizar que, en un futuro próximo, los trenes de alta velocidad puedan operar con seguridad por estas vías.
Durante una visita a las obras, Alberto Alcañíz, jefe de construcción de La Sagrera, explicó que tras esta primera fase de pruebas de carga, se procederá a la verificación del sistema de señalización y seguridad ERTMS. A su vez, comentó que se estarán utilizando trenes de alta velocidad sin pasajeros.
Cabe recordar que la puesta en marcha de la nueva estación ha sufrido varios aplazamientos en el calendario. Si bien las autoridades no han fijado una nueva fecha definitiva, se espera que a finales de año los trenes de alta velocidad que circulan entre Barcelona, Girona y la frontera francesa comiencen a pasar por el interior de la estructura de La Sagrera. Sin embargo, comentaron que esto será sin detenerse en los andenes. Esto a pesar que dichos andenes ya están terminados.
Complejo ferroviario
Esta operatividad preliminar es posible gracias a la finalización de la primera fase de las obras para el servicio de alta velocidad. En esta primera fase se ha incluido la construcción de cuatro vías de servicio en la Zona de Tratamiento Técnico de Trenes (ZTTT) y una vía de circulación en el lado mar del complejo ferroviario.
La ZTTT tiene como objetivo descongestionar la estación de Sants, actualmente sobrecargada con seis vías destinadas a la logística de trenes. Estas nuevas instalaciones en La Sagrera, situadas a tan solo diez minutos de distancia, permitirán realizar tareas esenciales. Entre ellas está la limpieza de los vagones, el cambio de tripulación y el aprovisionamiento de servicios a bordo. En concreto, acciones que permiten mejorar la eficiencia operativa de la red ferroviaria.
Hasta la fecha, Adif ha informado que se ha ejecutado cerca del 70% del presupuesto de más de 1.100 millones de euros destinado a la infraestructura ferroviaria de La Sagrera. Las obras han incluido la instalación de la catenaria y otros sistemas de electrificación, así como los equipos de telecomunicaciones, señalización, seguridad ERTMS y GSM-R, y equipamientos de protección civil. En total, se habrán ejecutado 4.900 metros de vía con 9,8 kilómetros de carril y 3.690 metros cúbicos de hormigón.
En cuanto al edificio de la estación, se espera que en los próximos meses se complete la construcción de los 23.400 metros cuadrados de la cubierta singular que cubrirá la parte central de la estructura, con la mitad del lado mar ya concluida. Este avance es fundamental para la finalización de la estación, que ha sido un proyecto en desarrollo durante más de 20 años desde la constitución de la sociedad constructora.
La Sagrera
La estación de La Sagrera, una vez finalizada, se convertirá en un importante punto de conexión en la red de alta velocidad de España, aliviando la congestión en otras estaciones y mejorando la capacidad operativa de la red ferroviaria en Cataluña. Su desarrollo ha sido un proceso largo y complejo, pero las recientes pruebas y avances en la construcción indican que la estación está finalmente en la recta final hacia su inauguración.
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