Les travaux de couverture du tronçon du périphérique de Ronda de Dalt situé entre le lycée Vall d’Hebron et l’avenue Vallcarca, dans les quartiers de Sant Genís dels Agudells et de La Teixonera, débuteront l’été prochain. Cette initiative transformatrice, attendue depuis longtemps, marquera un tournant dans la mobilité urbaine à Barcelone.
Approbation du projet exécutif : un pas de plus vers la réalité
L’assemblée plénière du conseil municipal de Barcelone chargée de l’écologie et de l’urbanisme s’est réunie mardi pour approuver le projet exécutif, ce qui constitue une étape importante vers la concrétisation de ce projet ambitieux. Une fois le feu vert donné par le conseil municipal, les travaux commenceront au deuxième trimestre 2024.
Un tronçon essentiel de 340 mètres
Le tronçon de 340 mètres à couvrir s’ajoute à ceux qui existent déjà entre l’Avinguda del Jordà et l’école secondaire Vall d’Hebron, ajoutant un total de 540 mètres d’espace public à la Ronda de Dalt. Ce projet ne consiste pas seulement à “boucher” une route à forte capacité de pollution environnementale et acoustique, mais aussi à “relier les quartiers”.
Refermer une blessure architecturale
Le conseiller municipal de Horta-Guinardó, Lluís Rabell, souligne que cette initiative referme en partie “une plaie architecturale ouverte” dans de nombreux quartiers traversés par cette route à grande capacité dans la ville. De plus, il souligne que cette couverture est le “juste retour” mérité par les quartiers qui ont fait “un sacrifice pour la mobilité de la ville”.
Remboursement d’une dette historique
Remboursement d’une dette historiqueLes 340 mètres de dalles à recouvrir sont une manière de compenser une “dette historique” de la ville de Barcelone envers ces quartiers. Cette initiative témoigne de la volonté d’améliorer la qualité de vie des habitants de la région.
Budget et étapes du projet
Le budget du projet de revêtement s’élève à 40 millions d’euros, dont 30 millions d’euros seront exécutés au cours de la présente législature et les 10 millions d’euros restants au cours de la prochaine pour les travaux d’aménagement de la surface résultante, la ventilation et la signalisation du tunnel, qui fera un peu plus d’un demi-kilomètre de long.
*Construction et délais
Les travaux commenceront par la construction des six sorties de secours nécessaires et d’un mur central en forme de T qui soutiendra la dalle de couverture. Ces travaux dureront jusqu’en 2026. Ensuite, les travaux commenceront par la pose des différentes pièces qui formeront la dalle de couverture, dont l’achèvement est prévu pour 2027.
Processus participatif et urbanisation
Pendant l’exécution des travaux, un processus participatif sera mené pour définir l’urbanisation de l’espace public qui subsistera sur le nouveau tronçon du périphérique déjà couvert. Entre 2027 et 2028, l’aménagement final de la surface sera réalisé, ainsi que toute la signalisation du tunnel.
Impact sur le trafic et la mobilité
Selon Lluís Rabell, les effets spécifiques sur le trafic souterrain sur le périphérique et sur la mobilité de surface sur les côtés seront déterminés lorsque le projet d’exécution sera définitivement défini en avril ou mai de l’année prochaine, peu avant le début des travaux.
Participation de la communauté
Lors de la conférence de presse, certains voisins de la zone à couvrir ont exprimé leur point de vue sur la durée des travaux et ont demandé à être davantage impliqués dans l’aménagement final de la surface. L’association de quartier La Teixonera a plaidé pour que la voix de la communauté soit prise en compte dans ce projet de transformation.
Un début prometteur
Lluís Rabell, conseiller municipal de Horta-Guinardó, a réaffirmé que ce tronçon n’est qu’une “première concrétisation” de l’accord entre les forces politiques du consistoire pour couvrir la Ronda de Dalt et a assuré que “nous avons commencé et nous n’allons pas nous arrêter”.
Un avenir d’amélioration continue
Le conseiller a également confirmé que pendant la mise en œuvre de ce projet, les conditions d’élaboration des projets exécutifs pour d’autres sections du périphérique seront discutées, en vue des phases 3 et 4 de la couverture. L’avenir de la mobilité à Barcelone semble plus prometteur que jamais.
