TMB manda in pensione l’ultimo treno della serie 2000 della metropolitana di Barcellona. Lo scorso 21 giugno è stato ritirato il treno della serie 2000 in circolazione sulla linea 3 della metropolitana di Barcellona. Vale la pena notare che l’ultimo percorso di quel giorno era tra le stazioni di Trinitat Nova e Zona Universitària.
Continuano ad essere aggiunti nuovi treni
Si noti che la Fondazione TMB aggiungerà questo pezzo alla sua gamma di veicoli storici. Di questa serie 2000 sono conservate tre vetture, ovvero un rimorchio e due motori.
La rimozione di questo treno fa parte della ristrutturazione dei convogli al fine di eliminare tutto il materiale rotabile dalla rete metropolitana. Questo è il caso della linea 3, dove continuano ad essere incorporati progressivamente nuovi treni, che sono i nuovi treni della serie 7000.
Questi treni della serie 2000 hanno iniziato a circolare il 27 luglio 1992, sulla linea 3 della metropolitana con i passeggeri. Sebbene all’inizio questo materiale fosse stato utilizzato per servire la tanto attesa linea 2, non è stato così.
Allo stesso modo, la costruzione dei sei treni di questa serie 2000, composti da due vagoni e un rimorchio, è stata effettuata perché l’obiettivo era quello di raggiungere la data dei Giochi Olimpici di Barcellona 92. Oltre alla celebrazione della nuova linea 2 della metropolitana.
TMB manda in pensione l’ultimo treno: la Serie 2000 è entrata in servizio nel 1995
A causa di ritardi su questa linea, essa non entrò in servizio fino al 1995, per cui i treni inizialmente circolavano sulla linea 3. A queste si aggiunsero poco dopo due vetture per renderle quintuple.
La sezione della Sagrada Familia è entrata in funzione nel 1997, dopodiché sono stati messi in servizio i 2100 treni con 12 carrozze elettriche. Trasformazione in treni della serie 2000 a composizione quintupla, composti da 5 vetture che sono: MA1-MB1-R-MB2-MA2.
Va notato che la differenza principale rispetto alla serie 2000 è che queste nuove unità non hanno lo sportello anteriore. E progressivamente questi treni della serie 2000 sono stati assegnati alla linea 3, dove circolano ancora oggi.
Caratteristiche principali
Una delle caratteristiche più rilevanti di questi treni è stata l’entrata in servizio dei primi treni continui della metropolitana di Barcellona in Spagna, e dei secondi in Europa, e infine di Parigi.
Le metropolitane sono chiamate “a verme”, perché avevano un corridoio per l’interconnessione interna tra i vagoni. La visione completa del treno all’interno era una novità che permetteva una migliore distribuzione del passaggio interno, e a sua volta offriva un senso di sicurezza, soprattutto nelle ore non di punta.
